田宝恒
                                       2011年5月29日

     我的母校—郑州铁路技术学校，现在的248cc永利集团官网线路。我是1953年9月至1956年8月在校学习。我记得1953年初中毕业时，听说郑州新建了一所铁路技术学校，要在郑州招生，心里非常高兴。当时对铁路非常向往，如能考上，毕业分到铁路工作是我的心愿。那时候家境困难，也无力上高中考大学，只想早日工作，所以就积极报考了母校。我们是新校建成后的第一届招生，面向全国招生100名，但报名的却有1100人，因为很多人都和我的想法一样，希望能到铁路上工作。考试非常严格，我记得是在东三马路铁中学校内考试的，结果，我被录取了，高兴极了，光彩极了。我所在回民中学报考了近60名学生，只录取了2名，我觉得很幸运，家里人都为我高兴，同学们也为我高兴。
     当时的校址就是如今的学院幸福路校区，学校周围只有北边是铁路医院，当时也只有现在的肺结核病房那么大。学校东边现在的装机厂那里是一个大水坑，其它地方都是田地了。我们入校时学校初具规模，比较简陋，校园东边有五栋平房，作为教室、宿舍、实习工厂和厨房之用。西边有两栋二层教学办公楼，西北角是平房图书馆，中间靠北边有个大礼堂，也兼做餐厅。五栋平房东边是个很大的运动场，中间是足球场。就这些我觉得已经很不错了。
     我们学习的是蒸汽机车专业，那时候学校只开设蒸汽机车一个专业。我们那一届编两个班，301班、302班，我在301班。专业课教师大多数是从现场有经验有文化的专业技术人员选调来的，也有从大专院校分配来的，他们教的都很好，我们这些刚入校的学生对他们很佩服。文化课老师也很好，我印象最深的是数学老师张明伦，年龄稍大，经验丰富，教学效果好，同学们都很敬重他。我一生中最难忘的就是我们的班主任王石麟老师，他也是我们的政治教师，他为人正派，工作负责，热爱学生，同学们都很信任他。我入校后，由王石麟老师宣布我担任301班的团支部书记，一干就是三年。平时和王老师接触较多，言传身教对我影响很大，我的一生与学校的培养与王石麟老师的教育分不开。在毕业的前一年底，也就是1955年12月，我光荣的加入了中国共产党，也是我们那一届唯一的一名在校学生党员。
     我们不仅在课堂学习理论，还要到现场实习，实习分校内和校外。校内实习要认识熟悉机车的各个部件，还要练习钳工技能，练锉刀、鎯头，钳工技能要达到三级水平；校外实习我们到过机务段，到过沈阳皇姑屯机车厂，学到不少知识、技能，还上机车学习司炉烧火，这些实习对我们毕业后工作很有用处。
     我们在学校的生活是很好的，也很愉快，集体吃住，伙食包干，吃的比家里好多了。文体活动也很活跃，打篮球、踢足球，跑、跳、投，劳卫制锻炼，样样齐全。
     短短的三年很快就过去了，毕业前夕，要经过国家考试委员会考试合格才能毕业，我顺利的通过了考试，1956年8月我如愿以偿地拿到了中等专业学校毕业证书，并被授予蒸汽机车技术员资格。毕业时学校已经更名为铁道部郑州铁路运输机械学校，在毕业证书上，国家考试委员会主席吴湘、校长王剑平都盖了章，毕业证附属的学习成绩单上教务副校长马鹏举盖章，学校盖了公章，发证日期是1956年8月20日。
     毕业时国家统一分配，面向全路，我们都抱着一个思想那就是服从分配，我们那一届全路大多数地方都有。我被分到洛阳机务段，还没有实习完就被调到开封技校当教师了。1962年10月又调到郑州铁路局教育处工作，直到退休。中间也到站段、学校工作过。我从1956年8月离校至今已经55个年头了，因为工作关系，我目睹了母校的变迁、发展和辉煌，现在母校已是省属的一所高职院校，相信母校的未来一定会更加辉煌。

【编者的话】
     5月19日学院组织原郑州铁路局部分老领导，且是我们学校毕业的老校友开了一个座谈会。老校友们抚今追昔，感慨万千，言谈话语之中，浓浓的母校情结无不处处流露。应母校的恳求，左金城、田宝恒两位老校友不顾年逾古稀，满怀对母校之深情，在较短的时间里，写出了回忆母校的文章。文章语言质朴，情感真挚，虽篇幅不长，但寓意深刻。既回顾了学校建设初期的真实情况，又进行了光荣的传统教育，既起到了教育师生的作用，又是一份珍贵的校史资料。
     我们希望全校的师生员工能认真地读一读两位老校友的回忆文章，从中悟出些东西，要知道这些老校友对母校未来的良好祝愿和无限期盼，已经责无旁贷地落在当今铁院人身上。
     最后，我们盼望能有更多的校友撰写文章寄语母校，也欢迎广大师生发表读后感。