徐宜发，新中国的同龄人，生于1949年10月27日，1968年毕业于248cc永利集团官网线路（原郑州铁路司机学校），历任机务段司炉、副司机、司机、党委副书记、副段长、党委书记、段长，郑州铁路局纪委副书记，郑州铁路分局副分局长，郑州铁路局副局长、局长，从一名普通工人一步一个脚印走上领导干部岗位。几十年如一日，始终以高度负责的态度，精益求精的工作理念，过硬的技术本领，为中国铁路无私的奉献一生，他勇于创新，敢于担当，在中国铁路的发展史上留下了浓墨重彩的一笔。

他参与、见证了1996年至2007年6次大提速 ，在第一、二次大提速试验中，两次创造了时速185、240公里的中国第一速；对提速干线的通信信号、牵引供电、调度指挥等行车设备进行了大面积的更新改造和技术创新，组织修复郑州西北环线，42天更换东陇海26万根轨枕，2000年牵头与株洲机车厂、株洲机车研究所、青岛四方工厂联合开发我国首列动力分散动车组等，基本完成了提速工程建设，技术装备制造，规章制度修订，人员技术培训等方面的准备工作。他带领团队先后进行了100多次专题试验和4次重大综合实验，取得了50多项重大技术创新成果。著有散文集《我心永恒》、《我的太阳》等，并在《散文选刊》、《工人日报》、《人民铁道报》等全国数十家报刊发表作品100多万字，系中国散文学会会员、中国作家协会会员、中国铁路作家协会副主席。

看过徐宜发作品的人们普遍都有一个共同的感觉，就是“文如其人”，语言朴实无华，却情真意切，感人至深，正如时任中华全国铁路总工会主席黄四川所说:“他对工作的认真细致，对生活的独特感悟，对师傅、伙伴和朋友的真情实感，通过文字融化在平实的件件小事中……。”更难能可贵的是他所发表的作品基本上是走上领导岗位，甚至是担任了郑州铁路局长以后所撰写。一局之长，责任何等重大，工作又是如何的繁忙，不言而喻，然而，徐宜发就可以做到在繁忙的辛劳中，笔耕不辍，不能不令人感奋和敬佩。那么，他又是如何看待和正确处理工作与写作的呢，他认为：“写作和工作并不矛盾，是相互牵连的 ；工作需要总结，写作就是升华，在我众多的作品中，其实也是工作总结，可以从中悟出一些道理，对今后的工作很有用处。”是的，宜发同志的文章大多离不开铁路，讴歌一线铁路职工，颂扬铁路运输的改革与发展是他创作的主旋律。铁道部政治部宣传部部长、铁道部新闻发言人王勇平在为徐宜发第二册散文集《我的太阳》作序时，对徐宜发同志的写作有如下一段评价很是准确到位，王勇平部长说：“宜发的写作过程，是一种抒写人生、领悟人生和体悟人生的过程；是一种精神慰藉、精神享受和精神愉悦的过程；是一种文化担当、文化坚守和文化传承的过程。正因为这样，我们就不奇怪他为什么能做到工作与写作两兼顾、相得益彰。”